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工业闲置空间沦为城市建设面临的问题“S10下注”
时间:2020-12-31 16:52 点击次数:
本文摘要:台湾大部分产业遗产由日本帝国主义强占时期组成,日本占领中国台湾50年来,实行“工业、日本、农业、台湾”政策,以台湾为日本物资,建立了大量掠夺台湾食盐、铁、糖、粮食、建设设施的铁路运输系统。(威廉莎士比亚、铁路、铁路、铁路、铁路、铁路、铁路、铁路、铁路)很多火车站本身就是历史建筑。

铁路

通过对中国台湾铁路文化再创造事例的研究,说明产业遗产振兴过程和成果。使用过程研究方法,讨论台湾在处置铁路工业遗产过程中的具体措施和效果,以便为大陆工业遗产的活性获取汇合参考。

第0章从20世纪60年代英国第一次产业革命开始,产业生产方式和产业成果给人类社会的发展进程带来深刻变化,预示着技术对生产方式的根本性调整,更多的工业设施和工业设备被淘汰,工业闲置空间沦为城市建设面临的问题,工业的荒废预示着过去蓬勃发展的老牌工业园区的式微,不会引发一系列连锁反应。包括工厂倒闭等经济问题、失业率下降等社会问题、城市人口南迁等城市问题、税收增加等政治问题、工业污染等环境问题。特别是第二次世界大战以后,产业变革日新月异,工业的荒废减少到几何结构,在处置这些工业的荒废过程中,各国也在积累经验。

工业荒废处置观念转变的过程:保管、保管恢复、再利用、综合研发,在此过程中,工业废弃物是人类社会自身历史的亲眼,工业建设过程中的成果和遗产属于人类历史遗产的一部分,产业遗产的概念由此而来。1产业遗产研究成果用产业考古学说明产业遗产的理论基础,包括调查、现场考察、技术维持产业遗迹在内的学科,目的是从社会史和技术史的角度评价这些遗迹的意义。

20世纪70年代,美国和日本学者纷纷引入工业考古学的概念,研究本国工业遗产。对我国工业遗产的研究始于21世纪,2006年由国家文物局主办的中国工业遗产论坛通过《无锡建议》,标志着中国工业遗产的维护、管理和研究进入了新的阶段。预示着产业考古的半个世纪发展,在产业遗产的实践中也在大步前进。相关学术机构、产业协会和国际组织竞相出台,国际工业遗产维护委员会(TICCIH)于2003年通过了转交国际古迹遗址委员会(ICOMOS)的《下塔吉尔宪章》,具体提出了产业遗产的定义。

产业遗产被定义为历史、技术、社会、建筑、科学方面有价值的产业文化遗迹构成。它们由建筑物、机械、车间、制造场、工厂、矿山及相关加工提取场所、仓库、店铺、能源生产和传输设施、交通设施组成,由住宅、宗教礼拜地和教育机构等产业相关的社会活动场所组成。都属于产业遗产范畴。

在维持和重新开发产业遗产的实践中,主要有四种模式:产业博物馆保护模式、风景公园改造模式、艺术创新介入模式和综合开发模式。产业博物馆保护模式是指将具有该产业遗产的建筑物、工厂等作为同一主题再生的博物馆、美术馆或工业园区与周围自然环境一起在当地展示生态博物馆、原工业设备、机械、工具等。例如意大利罗马的蒙特马尔蒂尼中心博物馆、巴黎的奥塞美术馆。

是指利用景观公园模式、原工业遗产和城市记忆的链接,保存一定程度的现有工业设施,在原工业遗产所在地的基础上,开展合理的整理计划,打造城市公园。艺术创新介入模式,利用产业遗产的相似美感和空间特征,利用产业设施的历史斑驳痕迹或厂房宽敞小的厂房仓库,将产业遗产改造成艺术空间,北京798艺术区利用大型厂房的包豪斯建筑风格,新的流动艺术功能。综合开发模式经常出现在德国鲁尔地区的“产业遗产旅游之路”等地区产业遗产的维持和再利用中,并将微弱的德国鲁尔地区改造成地区旅游景点。其中包括亨利钢铁厂野外博物馆、北斗伊斯堡景观公园、奥布豪森中心购物区内的废铁路和现有火车车皮沦为社区儿童。

在工业遗产的实际改造中,经常使用工业博物馆、景观公园、艺术革新介入等综合开发模式。短短50年间,产业遗产的维持和回收经历了从无到有、粗糙细致的过程,在此过程中,与产业遗产相关的法律制度、组织和学科一起慢慢创立。(威廉莎士比亚、温斯顿、产业遗产、产业遗产、产业遗产、产业遗产、产业遗产、产业遗产)产业遗产的观念也在发生巨大变化。起初,每个国家和地区的实践中目标都是为了解决问题,随着经验的积累和观念的改变,产业遗产改造的重点转向了维持遗产和维持历史记忆。

2台湾的产业遗产研究说明产业遗产,台湾常用的意见分歧,作为“产业文化资产”,特别强调其价值内涵。台湾大部分产业遗产由日本帝国主义强占时期组成,日本占领中国台湾50年来,实行“工业、日本、农业、台湾”政策,以台湾为日本物资,建立了大量掠夺台湾食盐、铁、糖、粮食、建设设施的铁路运输系统。日本拆除台湾岛后,在台湾留下了大量的工业遗迹,主要是大型工厂、工业设备和铁路。20世纪后期,由于国际经济的影响、岛内产业结构的交替和变化,产业遗迹闲置或荒废。

台湾积极开展工业遗产维护,1981年行政院文化建设委员会正式成立,1982年文化建设委员会公布《文化资产留存法》,月启动台湾文化资产维护。1998年,台湾“行政院”正式成立文化资产委员会,确认产业遗产的内容、分类、范围,并利用产业考古方法制作了产业遗产调查操作手册。在产业遗产评价和调查的基础上,文件会积极开展了三个计划:1998年闲置空间再利用计划、2002年台湾世界遗产潜力点计划和2002年产业文化资产持有计划。

闲置空间回收计划明确指向铁路艺术网及五大创新文化园区。台湾铁路艺术网络计划是指以闲置铁路仓库为艺术家的工作坊和艺术艺文所的新计划,明确包括大众20号仓库、嘉义铁路艺术村、老F3艺文特区、新竹铁路艺术村、台东铁路艺术村、华联铁路文化院。五大创新文化园区是指2002年台湾文建会展开的“文化创意产业发展计划”,在全范围内自由选择四个闲置的酒吧和仓库,明确指向华山1914文化创意产业园区、大众文化创意产业园区、佳能文化创意产业园区、华联文化创意产业园区、台南文化创意产业园区、产业遗产。

台湾早期产业遗产的维持来自环境整顿和日常保障,旅游商业利益忽视了工业遗产本身的社会文化功能、历史文化价值。2000年以后,台湾文化建设委员会开始实施一系列文化资产“回收利用”主题活动,特别是1999年台湾9.21大地震后,大量古迹和历史建筑物遭到相当大的破坏,产业遗产再次受到重视。

笔者在台湾自学期间,重点考察台湾文化创意产业的理论和实践中的成果,到达台湾许多著名和不出名的文化创意网站后,寻找台湾的工业遗产有两个突出的特点。第一,文化创意产业大部分是指产业遗产到达。这是因为台湾历史古迹的不足和产业结构变化过程中产生的大量工业遗迹。

第二,台湾铁路的记忆跨越台湾现代社会,产业遗产的大部分资产都需要或间接与台湾铁路相关。“台湾铁路艺术网络计划”、“阿里山宽轨铁路”、“盐铁线”、“台铁小吃”等火车站、铁路线、铁路仓库、铁路仓库,因此对台湾铁路文化的研究理解了当代台湾文化的意义。3台湾地区铁路文化再造课程详细说明台湾铁路。

自1837年刘明战创立第一条铁路以来,已有180年的历史,期间支撑客运,为台湾经济发展和公共交通做出了最重要的贡献,但20世纪末台湾地区社会结构的变化和公共交通系统的变化,使100年大铁路的原有功能逐渐被取代。对于台湾铁路,包括台湾的记忆,台湾地区没有自由选择粗制滥造的保管或处置,多方面势力介入台铁的存续和维持研究后,最终证明以台铁原来的功能和条件打造了文化艺术旅游路线。

泰铁的功能沿袭下来,生命力扩张。3.1大陆地区对台湾铁路文化研究的台湾产业遗产和台湾铁路文化再利用的研究已经存在,分散在建筑、城市景观、产业遗产、旅游研究开发类的论文杂志上。例如,石永川的硕士学位论文试论情感语言项目主持人万峰、钟晓的语言特点是,在原始课程研究开发背景下研究教师教育理念的型新生儿低胆红素血症护理相关因素分析及对策考试价值多元化背景下学生价值观的主导试论高职院校高等数学课程改革争议论高校教师职业道德建设问题研究经济学及经济法基础课程融通教授小针化疗颈椎病治疗效果仔细观察手术方面适足性研究《外科护理学》 (2010年)林双义的硕士论文《对城市工业遗产的人类学思维——西直门火车站的变迁与历史记忆》 (2013年)中提到了台湾铁路文化研究开发。另外,部分论文以某铁路艺术村为例,从范利的硕士论文《城市铁路废弃地景观改版设计研究》 (2013年)、改造的背景、战略和评价角度,《台东铁路艺术村阿里梅的硕士论文《旅游研发与既有建筑再行利用研究》 (2013年)》通过对台湾产业遗产现状的调查、分析和总结,提及台湾铁路艺术网络计划,并从建筑类型和改造类型上王磊镇、朱波在论文《台湾工业遗产的维护与再行利用研究》 (2015年)中详细论述了台湾对产业遗产再利用的理解和实践,以“台东铁路艺术村”为例说明了台湾铁路艺术网络计划的缘起。

赵红河的硕士论文《台湾产业遗产留存与再行利用实践中研究》 (2015年)从空间结构、建筑类型、改造手法、改造理念等角度分析了“大中20号仓库”。李成民的硕士论文《面向文化创意产业的台湾工业遗产再行利用研究》 (2015年)从景观改编的角度辩论了“嘉义铁路艺术村”。可以看到,以台湾铁路文化为分离主题开始深入研究的论文还没有经常发表。

3.2台湾铁路文化再造实践中,台湾人的铁路含有浓厚而无法融化的一代记忆。现代化过程中,太哲衍生的产业链基本上可以包括50%的台湾文化营造。

台湾人讨厌铁路文化开发,做得很好。例如,生产铁路用铁的铁厂工人,用铁路零部件废弃物组装的设备布置了台北市政府广场。以铁路运输的木材和现有铁路为主体完工的“依兰路洞林业园区”;铁路旁边把用来储存货物的旧仓库、职员宿舍、工地等扩大到了艺术园区。

例如,台中20号仓库铁路艺术村、新竹市铁路艺术区、老F3铁路艺术村、台东铁华村、花莲铁路商业街地区等。泰哲零食沦为最重要的品牌,铁路路径上的台东县地中地区,为路过的泰哲游客准备的支流零食成为众多游客的旅游目的。(威廉莎士比亚、铁路、铁路、铁路、铁路、铁路、铁路、铁路、铁路)很多火车站本身就是历史建筑。

台湾地区历史上,由于不同的政治管理,这段时间留下的痕迹和火车站的建筑风格尤为突出。例如,日本在占领时期建造的日式风格鲜明的集车站、花莲站、平溪线10个车站、巴洛克风格的台中火车站、土著元素引人注目的台东火车站、台东端火车站等。(威廉莎士比亚、原住民、原住民、原住民、原住民、原住民、原住民)3.3台湾铁路艺术网络项目“台湾铁路艺术网络计划”是台湾文件会实施的“可用空间再利用计划”中最重要的项目之一。铁路艺术网络利用各火车站闲置的仓库,改造成艺术家创作的作坊和艺文场所,创造了台湾文化艺术发展。

2000年,位于台中火车站后面的20 ~ 26号仓库沦为铁路艺术网络的第一个运营点,对外开放仓库,进驻艺术家。其中20号仓库免费向公众开放参观,同时作为展示和休息的场所,此后台中的铁路艺术村被称为“大众20号仓库”。继台中的铁路艺术村后,扎伊、邵、神州、台东四方铁路艺术村相继成立,2009年推进了花莲铁路艺术村的企划运营。

此后,台湾铁路艺术网络将从“点”到“面”连接台湾铁路东西南北的艺术创作网,从而整合台湾艺术创作。4结论250年产业文明史从物质和非物质层面留下了大量产业遗迹,产业遗迹所具有的现代气质与后现代主义对现代性的反思有着合理的不同。所以,社区、社区、记忆、台湾产业遗产的改造,要把“小故事情节”和“地方科学知识”的重要性、小感情和社区的需要作为从产业遗产到文化发展的跳板,把理解挖掘出来,以现代化的方式表达出来,才能激活产业遗产,重新创造。


本文关键词:产业,工业,台湾,文化,艺术,英雄联盟S10竞猜平台

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